央广网北京4月28日音讯 (记者郭淼 刘涛)据我国之声《新闻纵横》报导，我国商飞公司“ARJ21-700”新支线”架机在北美圆满完结天然结冰实验试飞后，估计将于今日正午，回来中航工业试飞中心。这也是我国首款自主研发的涡扇喷气支线客机，初次飞越国门展开特别气候环境下的实验试飞。

  整个进程，“104”架机飞越了亚、欧、美三个大洲，太平洋、大西洋两大洋，完结了北半球自东向西、总航程3万公里的举世飞翔，沿途共经停10个国家的18个机场，期间饱尝住了暴风雪、吹雪、大侧风和风切变等各种恶劣气候环境的检测。

  3月15日上午9时13分许，ARJ21-700新支线架机从阎良机场腾空而起，远赴加拿大进行天然结冰试飞，这是我国自主研发、具有彻底自主常识产权的新式涡扇支线客机初次飞出国门展开科研试飞。

  飞机天然结冰试飞，是一切民航飞机要想拿到运营许可证而必定得完结的规定动作，也是美国联邦航空局(FAA)进行现场目睹的重要试飞科目之一。天然结冰是影响秋冬季飞翔运营安全的重要“杀手”。尤其是在成都区域，假如飞机不具备牢靠的防冰才能将有挨近6个月的时刻无法在此区域进行运营。《航空常识杂志》副主编王亚楠表明，通过对航空公司以往的事端做多元化的剖析，飞机结冰尤其是机翼与发动机部件结冰会形成不行幻想的飞翔安全要挟。

  王亚楠：现在一切民用飞机有必要要做结冰实验，结冰之后飞机的外形就发生了改动，这样飞机的气动特性就发生了改变，换句话说，便是飞机欠好飞了，就没升力了，那飞机就会像铁块相同的从空中往下掉，所以一切的新飞机有必要要通过天然结冰实验这样的查核。

  那么，飞机天然结冰试飞，究竟怎样试？都有哪些要求？对此，王亚楠说：天然结冰实验，就像一场追着危险在飞的“游戏”。

  王亚楠：这个科目要求的很有意思，便是飞机首先要找到冷湿云团，然后在飞机无防护的方位要确保结冰的厚度超越2英寸，然后在这个条件下，飞翔员做一些机动动作，比方大斜度的转弯，左右快速的滚转，便是要看这种结冰情况下能不能做大视点的机动。