【环球网科技 记者 樊俊卿】1968年9月30日，国际上首架波音747大型喷气式客机初次与大众碰头。本周，这款“天空女王”行将迎来它50岁的生日。为了留念这个特别的日子，咱们一同回忆一下波音747诱人又极具争议的发展史。

  跟着这款“巨型喷气式飞机”的飞机的问世，带给国际航空史的是革命性的改变。

  1963年，其时的美国空军提出战略运输机计划，要求制作一架可以一起运载750名战士或许两辆战车飞越大西洋的巨型运输机。随后波音公司参加竞标，尽管输给了洛克希德公司，但波音其时的客户泛美航空公司期望波音可提供一种比波音707大两倍的科技，所以波音把本来提交给军方的大型运输机规划加以修正，成为第一代波音747飞机。

  开始的规划的详细计划为全机双层机舱，可是不久即改为宽体机身的规划。60年代晚期的一般主意是民航行将进入超音速年代。由于考虑到波音747将来可改作货机用处，所以波音747在规划时将驾驶室置于上层，便利作货机用时可运用“揭鼻式”前端货门。但超音速民航终究由于燃料、飞机价格、噪音等问题而终究只成稍纵即逝。波音747的销售量亦远超预期，为波音公司带来可观收入。本来只作机员、头号歇息处的上层机舱则被加长，成为商务舱。

  波音747的首家客户泛美航空公司在1966年下单定制了25架，为此，波音公司在华盛顿州西雅图北部购买了780英亩(约合3.16平方公里)土地，建成了其时全球最大的工厂。1969年2月，波音747原型机“艾佛瑞特城号”飞上天空，宣告这个“大家伙”正式登上历史舞台。随后的1970年，波音公司向泛美航空交付了首架波音747宽体客机，该机以其时的美国Pam Nixon(帕姆•尼克松)命名，并于1970年1月22日从纽约飞往伦敦。

  波音747的机翼选用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水平尾翼。动力装置4台涡轮电扇喷气式发动机。由发动机带动4 台沟通发电机为飞机供电，辅佐动力装置带发电机。4套独立液压体系，还有一备用沟通电液压泵。起落架为五支柱液压收放起落架。两轮前起落架向前收起，4个四轮小车式主起落架：两个并排在机身下靠机翼前缘处，另两个装在机翼根部下面。

  波音747机身是一般半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。破损安全结构选用铆接、螺接和胶接工艺。波音747选用两层客舱的布局计划，驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱，头号舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。客舱地板下货舱：前舱可包容货盘或LD-1集装箱;后舱可包容LD-1集装箱和散装货品。

  多年来，全球各大航空公司为招引更多乘客，纷繁收购波音747飞机，并对其进行了各式各样的改装。美国航空公司(American Airlines)在飞机上引进了钢琴酒吧，而法国航空公司(Air France)则有一个鸡尾酒吧，配有调酒师。

  当然，每一种机型都有其不堪回首的曩昔。迄今为止，波音747客机已产生146起航空事端，形成3,722人逝世。它还被劫持过32次，形成24人逝世。尽管，大多数航空事端都是由于飞翔员操作失误，与飞机自身并无直接关系。

  2016年7月27日，波音公司在发布的一份监管文件中表明，可能会中止出产波音747飞机，然后完毕这款飞机近半个世纪的出产史。自1966年以来，全国际内已有1500多架波音747宽体客机交付运用，其间终究一架波音747客机是在2017年7月为大韩航空定制而成的。现在已有多家航空公司宣告旗下波音747飞机将逐渐退役，包含美国联合航空、维珍大西洋航空、日本全日空航空、我国国际航空、澳洲航空、英国航空等。

  尽管到2017年11月为之，全国际内仍有大约500架波音747飞机在履行飞翔使命，可是在阅历了半个世纪的服役期后，航空公司现在正期望可以用更大的机型来逐渐替代它们，比方更为现代化的波音787-9梦境客机或空中客车A320。回来搜狐，检查更加多