跟着航空业的继续不断的开展，世界上许多飞机规划师都在探究使飞机飞得更快的方法。他们在实践中发现，活塞式飞机已挨近时速750公里，升限12000米的极限。要使飞机飞得更快更高，有必要替换发动机。所以，喷气式飞机诞生了。

  喷气式飞机（Jet Aircraft）是一种运用喷气发动机作为推动力来历的飞机。喷气式飞机所运用的喷气发动机靠燃料焚烧时发生的气体向后高速喷发的反冲效果使飞机向前飞翔，它可使飞机取得更大的推力，飞得更快。

  世界上最早提出喷气推动理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利康达。康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，并制造出一架原型机。

  最早创造喷气式飞机的是德国飞机规划师。1939年，飞机规划师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭波折的奥海因寻求协作，两人一拍即合。奥海恩是位燃气涡轮专家。两位有志青年密切配合，和谐作业，一个规划飞机，一个规划燃气涡轮发动机，研讨作业进展顺畅。1939年8月27日，两人汗水的结晶He178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞翔年代的到来。

  上世纪50年代开端，跟着亚音速喷气式客机的遍及，以及榜首种实用化的超音速军用飞机F100“超佩刀”战斗机的呈现，超音速客机在其时被遍及视为未来的开展趋势，英国、法国、美国都相继方案研制超音速客机。

  协和式飞机（Concorde）是由英国和法国联合研制的一种四发超音速喷气式客机，它和苏联图波列夫规划局的图-144同为世界上少量曾投入商业运用的超音速客机。协和式超音速客机选用无水平尾翼布局，为了习惯超音速飞翔，协和式飞机的机翼选用三角翼，机翼前缘为S形。三角翼的特色为失速临界点高，飞翔速度能更快，且能大大下降超高速颤动时的问题。协和式飞机前机身细长，这样既能够得到较高的低速仰角升力，有利于起降，又能够更好的下降超音速飞翔时发生的阻力，有利于超音速飞翔。协和式飞机因为机头过于细长，飞翔员在起降时因为高仰角导致视界会被机头挡住，为了改进起降视界，机头规划成可下垂式。协和式飞机共有四台涡轮喷气发动机。最大飞翔速度可达2.04马赫。最大载重航程5000公里。协和式飞机客座数100～140个。

  1969年，榜首架协和式超音速客机诞生，并于1976年1月21日投入商业飞翔。协和式超音速客机是世界上首先投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机总共只出产了20架。因为经济性差，载客量偏小，运营本钱较高以及噪音问题，终究也只要英国航空公司和法国航空公司运用协和式飞机投入航线运营。英国航空公司和法国航空公司运用协和式飞机运营跨过大西洋的航线。

  协和式飞机共出产了20架，其间仅有16架投入运营。巨大的财物金额的投入和绵长的研制进程使英法两国政府蒙受了不小的经济损失，并且两国政府还不得不拨款赞助英航和法航购买协和式飞机。2000年，协和式飞机发生了其营运生计的仅有一次灾难性事端法国航空4590号班机空难，旅客对其决心大减，之后的“911”事情又使世界民航业堕入危机。受种种要素影响，英航和法航决议协和式飞机履行完2003年10月27日的最终一次商业飞翔后停止服务，并于同年11月26日完毕其27年的商业飞翔生计。协和式飞机代表着航空技能史上的一个技能进步，因而即便退役，协和式飞机仍然是航空历史上的一个重要标志