[据[GE陈述网站]2012年12月10日报导]如人相同，喷气式发起机有多样的形体和尺度。油滑而窄小，发生巨大推力的发起机被称作涡轮喷气发起机。简直成为戎行的专用产品，它们可使战斗机飞得比声速的2倍还快，但与此同时，它们也焚烧掉了很多的燃料。另一大群体发起机，被称为高涵道比涡轮电扇发起机，体积大，速度低，可是却有着更高的燃料功率。人们理解这类发起机。它们悬吊在大多数旅客机和货运飞机的机翼下，是繁忙的商业航空的推进器。它们在发起机前部选用大尺度电扇，就像强力螺旋桨相同来拉着飞机行进。

  GE的工程师们现正在将两种发起机规划的长处结合起来，创造出终极飞翔机器：一款革命性的、高燃料功率的超声速喷气发起机。GE航空项目经理Abe Levatter表明：“咱们正将这项技能面向下一步。这场比赛的姓名是燃料经济性。咱们正着眼于节省燃料25%，这个数值意味着巨大的前进。这额定多出来的燃料使喷气式军用飞机的航程添加35%。这对使命才能是个要害。”

  GE已出资数十亿元用于开展最新的高涵道比涡轮电扇发起机，像GE90、波音的梦境客机用的GEnx和为下一代单通道飞机用的LEAP发起机。研讨顶用到了像3-D打印这样的新的制作技能，并发生了像超强却轻质的陶瓷基复合新材料。这使得GE制作出高功率的喷气发起机，作业时分的温度在钢的熔点之上。

  GE现正将一切的专门技能应用于下一代的军用发起机上，能自动地将高推力形式转换到高功率形式。Levatter说：“每逢我下降喷气燃料的耗费，我能够多做多少作业？在军事国际，你想用很有用的燃料焚烧，巡航飞翔得如亚声速时相同远，但当你要穿透敌阵时，你有必要加快到超声速状况。”

  GE和美国空军研讨实验室称此“可改变”规划为ADVENT（自适应通用发起机技能的字母缩写）。此概念的思维始于1970年代，其时喷气发起机的先驱者Gerhard Neumann认识到，他能够经过操控流经发起机中心部分的空气量来办理和改换发起机的功能。经过中心计的流量越多，发起机的推力就越大，速度就越高；削减中心计的流量，就节省燃料。

  工程师们规划的这款新发起机，零件由陶瓷复合材料和杂乱的“3-D打印”冷却部件来制作，要易于飞翔。Levatter说：“咱们想使发起机自己照料自己，让飞翔员将注意力会集到使命上。当飞翔员说‘我要脱离危境，巡航回家’，发起机便自我重构。不管飞翔员想什么，咱们将要点放在优化发起机上。”

  GE现正在测验发起机的中心部件，并计划在2013年中进行整机测验。（我国航空工业开展研讨中心 胡军）