近来，全球闻名航空专业媒体——美国《Aviation Week航空周刊》，报导了国产喷气式干线关于订单方面的最新状况。《航空周刊》经过全球最大的民用飞机及航空发动机数据渠道Fleet DiscoveryCivil承认，我国商飞从推出C919这一产品以来，迄今已取得订单超越1250架。

  另一闻名的商业航空媒体——美国《简略飞翔》，最近则推出了一篇深度文章，具体的介绍了我国东方航空C919机队，以及3条国内航线的运营状况，包含每架C919的注册号、交给日期、初次商业运营日期、具体的航班运营数据等。

  包含东航C919新合同的交给方案与交给数量，按年度递进的C919机队规划等，都用表格的方式进行了很具体的报导。乃至是C919未来方案新开的世界航线、国内支线基地等，《简略飞翔》都用详实的报导展示了C919的动态。

  关于东航用C919注册国内干线商业运营的状况，《简略飞翔》介绍得尤为具体。如，C919的榜首次商业航班，是2023年5月28日执飞的从上海虹桥世界机场到北京首都世界机场的往复航班。C919的榜首条定时商业航线日起，上海虹桥机场至成都天府机场的往复航线。

  当第二架C919入列东航后，于2023年8月4日开端，在上海虹桥至成都天府航线履行双机运营，令这条航线日注册了第二条定时商业航线——上海虹桥与北京大兴之间的往复航线的第三条定时商业航线则是在东航收到第五架后，于2024年3月8日注册的上海虹桥到西安咸阳的往复航线。

  《简略飞翔》还列出了东航今年以来的C919机队运营数据，如，在2024年1月，有四架C919飞机一起运转，东航当月共运营了268个C919执飞的航班，供给了43416个座位和41664044公里的座位路程。2月份则有230个航班、37260个座位和34016436公里的座位路程。3月份，C919航班数目增至366个。

  关于东航的第六架C919，《简略飞翔》称，这将是东航与我国商飞新合同下的新批次的榜首架飞机，并将在2024年剩余的9个月时间里，以每一到两个月接纳一架的速度再接纳5架C919，使东航C919机队规划扩大到10架。

  别的，《简略飞翔》还估计，东方航空不久将推出首条由我国国产C919客机执飞的世界航线。

  无独有偶，我国南航将于4月6日注册的我国第二长的世界航线公里长的深圳到墨西哥城的往复航线日复航的全球最长航线公里的北京到圣保罗往复航线等，这一些信息都是西方媒体榜首时间报导出来的，虽然注册航线的是我国航司。

  这就有点奇怪了，为什么西方媒体这样清楚国内航司航线航班，乃至是每架飞机的状况？为什么总是西方媒体首要报导出来这些不算隐秘的航空资讯？