研讨布景：变体飞翔器结构方案将发明可以使空中飞翔器在飞翔中改动形状(“变体”)的自习惯航空结构体系，这种“变体”与鸟类改动其身体外形以习惯其飞形姿势极端相似。这些自习惯结构可以使单一自主的军事飞翔器履行很多多种多样且彼此抵触的使命，如长期逗留在某一方针的上空，然后变形为可机动的高速进犯形状，以炸毁那些够辨认或正在进犯各种空中要挟以到达自我维护的地上方针。
研讨成果：变体飞机是一种在飞翔中可以充沛地改动其外部形状，以习惯一直在改动的使命环境的多使命飞机。同不具备改动外形结构的飞机比较，此类变体飞机具有更超卓的体系功能。美国国防预先研讨方案局（DARPA）的变体飞翔器结构项目，其意图是证明与传统飞机比较，具有可改动形状机翼的飞机在不同的飞翔环境中取得改善功能的价值。2003年1月，国防预先研讨方案局开端施行一项为期两年半的项目方案，其意图是规划和制作起作用的可变形状的机翼结构，该结构具有充沛改动机翼外形和机翼面积的才能。其主要技术方针是研发起作用的机翼结构，以改动机翼形状然后供给杰出的空气动力学功能和飞翔操控，而这些都是传统机翼不或许做到的。
2006年8月1日，美国国防先期研讨方案局(DARPA)成功地进行了MFX-1验证机的飞翔实验，该机是一架喷气动力的摇控无人飞机，装有可改动形状的变体机翼。MFX-1的机翼具有几项广受重视的技术特征，包含共同的可折叠机翼蒙皮面板（该面板在机翼改动形状时可以充沛扩展）和一个轻型运动学可移动机翼子结构（该子结构依托电动设备可以从一种形状变成另一种形状）。MFX-1验证机的这些机翼特性，可以使飞翔中的机翼面积改动40%，一同翼展改动30%，且机翼后掠角从15度变成35度。
此次试飞由下一代航空学（NextGen Aeronautics）公司及其合作方波音公司的“鬼魅工厂”部分一同施行，地址是坐落加利福尼亚州罗伯茨营的军事试飞场。试飞的最大的意图是演示变体机翼规划在飞翔中的操作、稳定性和操控，以及查验新的试飞程序，包含通讯和下一代变体飞机的飞翔员技术。该规划之前已经在国家航空和宇航局的跨音速动力风洞中进行了实验。此次试飞成功地进行了变体测验，其试飞高度为400至600英尺，速度为100至120节，试飞方法为赛马场式飞翔。飞翔中的数据，包含全球定位体系测定的方位和高度，都在机上记录下来。在验证机的双尾翼和机头处装置有三部摄像机，飞机着陆后可供给飞翔图画以供下载。
在变体飞翔器结构的第三阶段，该项目将要点证明变体结构潜在的作战价值，其方法是经过比较具有变体结构的飞机和不变体的飞机在完结受控机动时的功能。这一为期12个月的项目方案，其意图是证明飞机在飞翔中从根本上改动形状并坚持彻底的飞翔操控的才能，以及展现由外形改动所发生的机动飞翔功能的价值地点。机动飞翔功能将依照低速飞翔改动50%爬高率的才能，以及当以稳定推力和垂直轴‘g’水平低速飞翔时至少以2倍方法减小转弯半径的才能来进行评价。
选用不同的机翼形状改动方法的两个承包商小组，将于2007年3月至6月底间进行试飞。坐落加利福尼亚州Palmdale的洛克希德·马丁公司先进开展项目组将对一种机外机翼变体结构可以进行测验，而下一代航空学公司则将对一种机内机翼变体规划来测验。马丁公司的验证机选用无尾翼的结构，装有可收回的起落架，刚性机翼蒙皮面板和twinknuckle状可折叠式机翼。而下一代航空学公司的飞机则是一种传统的机翼－机身－尾翼款式，装有固定式起落架，双自由度操控机翼面积和后掠翼，机翼选用与一个伞形铰接子结构相连接的柔性蒙皮面板。
成功的证明将为变体自习惯多点式规划飞机的未来考虑事项铺平道路，此种规划飞机可以在广泛的使命中取得最佳的功能，并且在飞翔中或许具有其共同的机动性。
