在路特斯Evija可能是英国轿车制造商有史以来开宣告的速度最快的公路版车型，为Evija超级跑车供给动力的 将是四电动机，这些电动机相结合可发生张狂的1,972 hp和1,253 lb-ft（1,700 Nm）的扭矩。但是，正如路特斯首席空气动力学家理查德·希尔所解说的那样，Evija不仅仅是张狂的马力和扭矩。
希尔在最近的一次内部问答中，解说了全电动超级跑车的空气动力学技能怎么先进，和空气动力学将怎么对其驾驭发生严重影响。
希尔说：“大多数轿车必须在空中打一个洞，才干经过蛮力打穿，但由于Evija的孔隙率是绝无仅有的，这辆车能够“呼吸”空气。前面就像嘴巴相同；它吸收空气，从中吸收每一公斤的价值-在这样的一种情况下，是下压力-然后从那戏剧性的后端呼出。
Evija的首要航空特性之一是其前分离器。依据路特斯的说法，该分离器的中心区域供给空气以冷却电池组，而经过两个较小的外部部分引导的空气则冷却了前桥处的电动机。此外，分流器可最大极限地削减车辆下方答应的空气量，由此削减车身底部的阻力和升力。分离器还发生压力差以发生下压力。
路特斯Evija还具有自动空气动力特性，最有目共睹的是可调节后机翼，它能够与车身齐平放置或举高。机翼还具有可打开的F1型减阻体系。路特斯没有宣告Evija的阻力系数和下压力数值，但估计在本年晚些时候测验完结后会承认数字。
