军迷朋友们盼星星盼月亮，终于等来了涡扇-15航空发动机的官宣！近日，对包括涡扇-15总设计师程荣辉在内的科研人士进行的表彰中，顺带提到了涡扇-15的性能，虽然不像美国每研发一款新装备都要大张旗鼓进行宣传，但此次涡扇-15性能的透露，符合我们一贯沉稳低调的特点，虽然是顺带提到，但毫无疑问，这就是我国对涡扇-15航空发动机的官宣。

  在介绍涡扇-15的文字中，我们大家可以看到这么几个关键点，一是涡扇-15的最大推力达到了18.5吨。美国现役的两款最先进航空发动机是F-22战斗机使用的F-119发动机和F-35战斗机使用的F-135航空发动机，F-119最大推力16吨，曾经在台架试验中达到了17.5吨，F-135航空发动机最大推力在18吨左右，我国涡扇-15发动机的最大推力比F-119高出至少一吨，与美国最强劲的F-135处于同一水平。

  介绍涡扇-15的文字中提到的第二个关键点是采用了双余度全权限数字电子控制管理系统以及三元矢量尾喷管。双余度全权限数字电子控制管理系统可以控制发动机的起动、运行、加载和关断，监控系统的工作状态和参数，并能按照风扇转速和核心机压比调节发动机工作工况，提高发动机在不同工况状态下的性能，也有助于发动机油耗的降低。

  目前美国F-22发动机使用的是二元矢量尾喷管，这种技术能让尾喷管在俯仰方向实现上下偏转，能够有效提升战斗机的机动能力，并能在某些特定的程度上遮蔽发动机尾喷口的红外信号。涡扇-15的三元矢量尾喷管不但可以实现发动机尾喷管的上下偏转，还能带来偏航控制力矩，发动机尾喷管可向任意方向偏转，比F-119的技术更为先进，这一点也丝毫不亚于F-135航空发动机的技术水平。

  介绍涡扇-15的文字中提到的第三个关键点是搭载涡扇-15的歼-20战斗机能够达到1.8马赫的超音速巡航能力！此前超音速巡航速度最快的战斗机是F-22，能够达到1.6马赫的超音速巡航状态，F-35虽然搭载了更先进的F-135发动机，但F-35并不具备超音速巡航能力，甚至其最高飞行速度也仅有1.6马赫。此前歼-20战斗机的信息化程度、作战半径均超过F-22，换装涡扇-15航空发动机后，歼-20在机动能力方面将得到动力系统和鸭翼等设计的双重带动，整体机动能力会超过F-22。

  1.8马赫的巡航速度也让歼-20成为了世界上巡航速度最快的战斗机，可以更快地抵达战区或出其不意地接近目标。此外，早在2018年央视《军人一分钟》节目中就提到了歼-20的战斗巡航速度可达每分钟52公里，换算一下就是2.5马赫左右，但这是歼-20搭载涡扇-10B后的最高飞行速度，涡扇-15的动力比涡扇-10B更澎湃，因此换装涡扇-15后的歼-20加力速度会更快，有望达到3马赫左右！

  介绍涡扇-15的文字中提到的第四个关键点是涡扇-15的故障隔离功能，在航空发动机控制管理系统故障中，传感器故障占总故障的80％以上，对一些双通道传感器系统来说，一旦两个通道测量偏差超出阈值，就无法准确判断到底是哪一个传感器发生了故障。故障隔离功能就是用现代化计算机系统实现发动机控制管理系统的各种子系统分别判定其工作状态，能够最精准地判断出控制系统发生故障的原因和故障点，这种技术也是F-119发动机所不具备的。

  早在2010年之前网上就出现了涡扇-15的消息，随后这十几年中不时有涡扇-15研发成功的消息传出，但一直没有官宣消息出现，漫长的等待中，也一度让部分网友怀疑涡扇-15的研发能否成功。现在来看，涡扇-15的研发周期之所以如此长，那是我国对涡扇-15的要求太高了，我们不是要研发一款性能接近F-119或F-135的航发，而且要研发一款整体性能超越F-119和F-135的世界最先进航发！

  如今来看，涡扇-15在苦练多年后终成大树，让我国航空发动机技术一下子攀升到了世界最领先水平！而装备涡扇-15后的歼-20战斗机，不仅在部分性能指标上达到了六代机的水平，综合性能也将力压目前全球其他任何一款战斗机，在作战半径、飞行速度、隐身能力、航电水平、机动水平等方面都会对F-22和F-35形成优势！