C919是我国首款自主研制的大型民用客机，科研制展一向不错，现在已确认进入试飞阶段，但发动机问题却仍是老大难。C919此前运用的发动机是美国的LEAP发动机，但美国提出要对华禁运。不过我国航空人有备无患，早就开端了国产民用航空发动机的研制，长江1000A项目现已有了好消息，已确认进入了装机试飞阶段，这一发展明显要让美国人绝望了。

  比较于军用涡扇发动机的前进，民用涡扇发动机方面起步就晚了不少，现在国内自主研制的ARJ21和C919都配备的是进口发动机，至于正在整体规划阶段的C929估量也要挑选欧美的发动机产品。不过国内民用发动机的产品研制也在不断地进行推动，其间最具典型代表著作便是CJ-1000系列产品，对标美国的LEAP-1系列大涵道民用涡扇发动机。CJ-1000现在最大推力到达13吨，关于C919这样的窄体飞机而言也算是够用了。

  长江1000A是我国榜首种大涵道比涡轮电扇发动机，该机现在已完结首台整机安装，核心计已完结100%安稳工作。但详细什么时刻可以定型配备，说法许多，但都不详细。这是由于：该机是我国初次研制这种标准的航空发动机，经历不多，在规划、试制、试飞、完善等一切的环节，遇到的困难必定许多，绝不或许一蹴即至。

  我国民用航空发动机正处于加快打破的阶段，未来换装“我国心”可期。本年还将完结长江1000型发动机总装下线，进行大型部件、大型部件的试制实验。估计到2022年后，C919将替代国产“我国心”。按发布的时刻节点，长江1000A将于2022年正式投产，等于说时刻现已适当紧了，这次带来的好消息说明晰一件事，依照方案，咱们的尽力是有成果的。不再有过不去的火焰山，若非如此，依照咱们传统的务实风格，只字不提咱们，便是不会把节点公之于众。

  航空发动机我国早都能造了，主要是详细性能上与西方有间隔，里边藏着的尽是最高技能大成者，国力、人力、资源，简直一切的东西都藏在此处，曾经咱们没树立此观念，总是拷贝仿制，形成咱们多少年来总是底子薄，人才少，现在发力，简直一切要重新开端。但是这些年咬牙坚持，也爬到了必定高度。现在长江-1000整机安装下线，整机验证渠道现已树立，就要正式打开实验了，可以说已有不少技能与工程经历的堆集。

  面前的一点险关险隘，踮踮脚够得着，这时候有人再说卡脖子的话，是不是有点有点不识相了？长江1000A正在进行实机实验，间隔批量生产正在提早。总归只需集中力量办大事，咱们总能找到归于自己的路子，我国现在一不缺钱，二不缺人，只需肯花时刻研究，哪会有不成功的呢？

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