涡扇发起机全称为涡轮电扇发起机（Turbofan）是飞机发起机的一种，由涡轮喷气发起机（Turbojet）开展而成。

  与涡轮喷气比较，主要特征是首级紧缩机的面积大许多，一同被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气经过喷发引擎的外围向後推。发起机中心部分空气经过的部分称为内在道，仅有电扇空气经过的中心计外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时运用，因而现在大都的飞机引擎都选用涡扇作为动力来历。

  涡轮电扇发起机由电扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、焚烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动电扇的低压涡轮和排气体系组成。其间高压压气机、焚烧室和高压涡轮三部分统称为中心计，由中心计排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动电扇，余下的部分在喷管中用于加快排出的燃气。

  电扇转子其实便是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过电扇后，分红两路:一路是内在气流，空气持续经压气机紧缩，在焚烧室和燃油混合焚烧，燃气经涡轮和喷管胀大，燃气以高速从尾喷口排出，发生推力，流经旅程为经低压压气机、高压压气机、焚烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出；

  另一路是外涵气流，电扇后空气经外涵道直接排入大气或同内在燃气一同在喷管排出。涡轮电扇发起机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发起机的长处。涡扇发起机转化大部分的燃气能量成驱动电扇和压气机的扭矩，其他的转化成推力。

  涡扇发起机的总推力是中心发起机和电扇发生的推力之和。这种有表里二个涵道的涡轮电扇发起机又称为表里涵道发起机。也便是说，涡扇发起机可所以分隔排气的或混合排气的，可所以短外涵的或长外涵(全涵道)的。

  电扇可作为低压压气机的第1级由低压涡轮驱动，也能够由独自的涡轮驱动。 涡扇发起机的推力由两部分所组成：内在发生的推力和外涵发生的推力。

  关于高涵道比涡扇发起机，电扇发生的推力占78%以上。流经外涵和内在的空气流量之比称为涵道比或流量比。涵道比对涡轮电扇发起机功能影响较大，涵道比大，耗油率低，但发起机的顶风面积大；涵道比较小时，顶风面积小，但耗油率大。

  表里涵两股气流分隔排入大气的称为分排式涡轮电扇发起机。表里涵两股气流在内在涡轮后的混合器中彼此渗混后经过同一喷管排入大气的，称为混排式涡轮电扇发起机。

  涡轮电扇发起机也可装置加力焚烧室，称为加力涡轮电扇发起机。在分排式涡轮电扇发起机上的加力焚烧室能够分别装置在内在涡轮后或外涵通道内，在混排式涡轮电扇发起机上则可装在混合器后边。