喷气发起机分为很多种品种，举个比如来说吧，涡轴这种发起机的转速一般保持在四万到五万转每分钟的速度，有必要留心一下的是，这种发起机在发动后转速不会产生太大改变，推力的调理主要是依托对桨叶视点的调理来进行。这种发起机大多数都用在直升机上。

  而到了涡扇发起机，则要看军用仍是民用了，军用的发起机，以通用公司为F-15研制的发起机为比如，加力的转速能到达10400转每分钟，而俄罗斯的AL-31FN发起机转速能到达12500转每分钟。可是现代发起机现已不是那种活塞飞机加快需求拼命进步发起机转速的时代了，战斗机想要逐渐加快，只需翻开加力焚烧室，也便是向发起机后部喷出的高温气体中喷入燃油，使之进一步焚烧胀大后向后喷出做功，进步飞行速度，这也是发起机尾部喷射出火焰的原因，那其实是焚烧不完全的燃油混合气体。

  民用方面更有意思，民用的大涵道比发起机，是有两个转子的，前方转子转速较慢，被称为N1转速,后方转子转速更快，被称为N2转速，以波音737-800的发起机来说，N1转速大致在5830转每分，N2则快的多，能到达15183转每分。飞行员需求常常留心这两个转速。

  其实看一个发起机好不好，转速不是主要参数，真实重要的参数是这几个：涵道比，总压比，涡轮前温度，还要看分量，推力和耗油量这些参数。