军迷们都知道，我国的军工逆向工程能力非常强，甚至一度被戏称为“军工胶带队”。这与当时国防工业薄弱有很大关系。 20世纪50年代，新中国一贫如洗，在老大哥苏联的帮助下初步建立起完整的工业体系。空军武器方面，引进仿制苏联米格15/17战机后，中美在主战装备上出现了短暂的平衡（米格15面对F86）。到了20世纪80年代初，这种差异已达到了两代人，即20多年。如果让国产技术人员依靠原始创新来设计第三代战斗机，无疑是与现实不合拍的。如果有渠道获得西方或苏联的武器装备，购买和仿制绝对是最现实的选择。

  从20世纪70年代末开始，中国与欧美国家开始了正常的军事贸易往来；经过短暂的“蜜月”后，中俄在20世纪90年代开展了广泛而深入的军贸合作，中国成为俄罗斯最重要的军贸伙伴。进口武器的国家之一。回顾这段历史，一些重要武器装备的引进对于国防工业现代化至关重要。俗话说，心意相通，但往往只有少数事情能产生差异。中国人本来就聪明勤劳，介绍和交流的机会突然多了很多。这无疑为国产武器装备的发展注入了新鲜血液。正是这么多“一点知识”加在一起，中国军工近20-30年实现了从量变到质变的跨越式发展。

  从国外引进第三代战斗机到中国是一个漫长的过程，始于20世纪70年代末。竞争产品有苏联米格29和西方战斗机，如鹞式、幻影2000和龙卷风，这些都是20世纪80年代检查的重点。为什么是苏27？有机会，也有需要。鹞式和龙卷风的引入主要是针对苏联装甲集群。篇幅有限，我就不在这里讨论了。我只谈幻影2000。20世纪70年代，我国考察了法国的幻影III战斗机，考虑过引进（毕竟因为落后才没有引进），也考虑过在法国人的帮助下对歼7进行现代化改造。大家都知道歼7使用机头空气，将雷达安装到狭窄的减震锥体中并不是特别容易。考虑到当时的电子技术水平，这恐怕是忘恩负义的。

  基于技术因素和经济考虑，法国人决定向中国出售最新的幻影2000C战斗机。 1982年6月，中国派代表团访问达索公司。试飞员葛文勇和蒋德秋直接前往法国南部马赛附近的伊斯特尔试验空军基地，测试这款当时尚未被法国空军接收的新型战斗机。两位飞行员对幻影2000给予了高度评价。低空低速飞行性能和电子设备应该比当时中国空军装备的歼7、歼8好很多。在试飞过程中，中国也发现歼8在高空高速性能方面并非一无是处，仍然具有巨大的潜力。最大的短板不是飞行平台，而是导航、火控等机载电子设备。

  虽然小平同志在1982年1月下令“花费5亿元建造新型高性能战斗机”，基于此，中央决定研制新型战斗机，但空军装备需要更新。情况非常紧急。 1982年7月，提交了购买40-50架幻影2000的报告，因为当时只有法国愿意提供这种性能相对先进的三代机，并可能转让相关专有技术。购买 Mirage 2000 并考虑将该技术投入生产是正确的。短期内更合理的选择是购买三代机。 1982年12月，国防科工委经过慎重考虑，向上级提交了关于购买幻影2000的意见，但仍然否决了这一计划。

  这是因为引进现成的西方战斗机价格昂贵（后续报价超过了美国1983年愿意购买的F16-J79），给国家财政带来很大压力。国内生产引进专利成本比较高，项目周期也不短（引进跟踪战斗机的时间也不长）。进行谈判）。此外，《意见》还提出了两条很重要的建议：一是从国内飞机制造业现有基础出发，引进国外一些关键技术，积极改造现有机型，发展歼7III、歼8II等飞机。 。 ;第二，抓住研制新机的机遇，力争研制出满足1990年代空军作战需要、10年后（1993年）性能相对先进的新型战斗机（后来的歼10）。

  苏联拥有强大的航空基础。也许这就是他拒绝展示米格29的原因。小部落容不下大梦想。

  即使有计划和愿景，谈判也不会突然结束。 1986年，中国空军代表团得到法国政府同意向中国提交评估报告后回国。得知消息的苏联方面邀请代表团在回程途中访问莫斯科。代表团抵达后，负责代表团接待的苏联空军中将马罗·科科夫公开提出向中国出售米格23MLD拦截机和米格29战斗机。在中国愿意的情况下，苏联提出帮助中国建设米格29生产线，并安排中国代表坐在米格29的驾驶舱内体验其性能。消息灵通的里根政府立即派国防部长温伯格来华劝说中国结束与苏联的军事合作，并承诺帮助中国发展歼8战斗机。 1986年4月，中美签署和平模式合作协议。中国已与美国格鲁曼飞机公司合作开发50架J-8战斗机。这些航空电子设备价值5亿美元。苏27战斗机是20世纪90年代中国引进最多的飞机。对外军事采购项目。当时中苏关系尚未正常化。尽管这段话广为流传，但并没有一点佐证材料。

  得益于出色的气动外形和高性能，Su-27系列拥有出色的机动性。图中所示的画是Su-35

  1989年中苏回到正常状态国家关系后，引进西方战斗机的可能性和紧迫性显而易见地下降。相反，引进苏联战机的可能性大幅度提升。随着国际形势的变化，美国取消了和平模式项目，中国投资的3亿美元就打水漂了。两个月后，召集科委、空军司令部、航天局、电子科技类产品司等部门负责人召开会议，决定将航空采购方向转向航空采购。苏联。 。中国最初只能获得并测试米格29。米格29和苏27虽然同为第三代战机，但职责不同。米格29是一款价格和性能都较低的顶级战斗机，尤其是在作战半径方面。只有710公里，很难适应我国地大物博的现实。 1990年情况出现了变化。 1990年5月下旬，访问苏联。回国前，苏联部长会议副主席、国防工业部长别洛乌索夫向中方通报，中方原则同意出口苏坦克。 -27 飞往中国。

  苏27的机身造型比F16更让中国震惊，更何况是版的F16-J79，图为苏30

  此后，8月23日至9月13日，中国人民总参谋部代表团访问苏联。苏联空军在库宾卡基地向来宾赠送了Su-27。相比之前米格29演示时的事故，苏联英雄试飞员普加乔夫的眼镜蛇机动显然更有说服力，坚定了展示苏27的决心。1990年12月，中苏两国签署采购首批24架苏27的协议，合同价值30亿元人民币。与此同时，他们达成了第二次采购意向，购买24架Su-27。付款方式为35%使用即时货币，65%使用货物。 1992年以后，一些项目被修改为50%，但这也缓解了硬通货紧张的局面。该系列包括分别由阿穆尔河畔共青城飞机制造厂和伊尔库茨克飞机制造厂制造的单座Su-27SK和两座Su-27UBK战斗机。

  苏联解体后，俄罗斯迅速承诺继续履行向中国品的义务，多项大规模军火贸易交易不断，包括最后达成了引进苏27的协议。 1990 年（906 项目）。 1992年5月30日，应苏霍伊设计局要求直接提供的两架Su-27UB原型机（解决该局员工的生活问题）抵达芜湖机场，Su-27飞机在中国的服役由此开始。 1992年6月27日，首批12架Su-27从俄罗斯后贝加尔军区吉达机场起飞，经蒙古领空飞往武胡，这中间还包括8架单座和4架两座； 11月25日，第二架、12架Su-27SK也抵达芜湖。至此，中国空军首批26架苏27已经抵达。

  在20世纪80年代末，Su-27对我们来说绝对是黑科技。图为连接头盔瞄准具的R73空空导弹导引头。

  此后很长一段时间，甚至直到1996年，尽管盼盼的财政状况不佳，我们也只有这26架苏27三代机算得上有战斗力。 1992年底，苏27国产化总设计师李明院士（1996年上任）给时任副主席写信，认为空军只有一小批飞机数量不足以解决远程装备积压的问题，还会造成长期问题。在被动的情况下，当飞机的使用需要依靠别人来保证时，建议引进苏27飞机的生产许可证，组织国内生产，同时引进飞机的发动机。它还解决了歼10飞机研制过程中没有实现的长期能源问题。

  1993年4月，俄制武器技术展示会在北京悄然举行。在各方的全面推动下，名为“934工程”的项目启动，专门负责引进俄罗斯军事技术。该项目为中国提供了龙卷风导弹发射器、BMP3步兵战车炮塔、火炮推进火箭、红场激光制导炮弹等武器。通过苏27的使用实践，中国空军对其优越的性能印象非常深刻，并相信在歼10定型（1986年开始研制）之前，它可当作装备部队的随身武器。 。为了寻找引进苏27生产线月，苏霍伊设计局派出设计师西蒙诺夫率领的代表团对沉阳进行了为期9天的访问。据评估，沉阳有能力生产Su-27。可行性。

  西蒙诺夫离开后，中国代表团立即启程前往俄罗斯。他们第一步参观了苏霍伊设计局，随后前往伊尔库茨克和共青城考察了苏27生产线。俄罗斯的装备被发现非常先进。但没有生产，事实上设计师正在清理厂区。在伊尔库茨克，当地工人及其家属热烈欢迎代表团一行。当地人告诉他们，连厂区的孩子都知道有中国人来工厂。有了生产任务，他们的生活就会变得更好。 1993年9月1日，副主席致信俄罗斯政府，建议双方讨论引进苏27。 1993年10月，总参谋部和国防科工委正式批准引进Su-27SK生产许可证，但发动机仅引进大修线。

  但这一切仅仅是开始。从1994年10月20日开始，双方进行了六轮艰苦细致的讨论（人员的审判，包括李明的审判）。双方签署的框架协议表示，仅引入部分生产许可。然而，这部分的理解却引起了中俄双方的严重分歧，差点导致谈判破裂。根据框架协议中文文本，部分口径是除火控雷达及配套计算机外的所有项目均纳入生产许可证；根据俄罗斯文本，不仅整个火控系统将被转移，雷达光电瞄准系统和由头盔瞄准具和弹射座椅组成的跟踪瞄准系统也不包括在引进范围内。

  在高层调解下，双方都退了一步。俄方表示，除2号电脑软件外，可根据中方要求进行转让。中方同意购买一些额外的零件来开设生产线并增加一些成本。只有这样审判才能接着来进行。 1995年10月，中俄开始第六轮谈判。俄方代表住在首都机场附近，会议也是在这里举行。谈判桌上，双方代表都在争夺每一厘米。俄方顾问愤怒地摔断了电话，俄方代表将行李放到了飞机上准备离开。 12月，副主席率团访问俄罗斯，坚持从俄罗斯转让生产技术，并与俄罗斯签署采购第二批22架苏27SK的协议。这能够说是展现出了诚意，双方在引进苏27技术上基本达成了一致。持续的。

  1996年4月和7月，第二架22架Su-27SK/UBK飞机抵达中国广东基地。 1996年12月，经过两年多的艰苦谈判，双方终于迈出了有意义的一步。俄罗斯副总理博雷纳科夫访华，与中方签署生产许可转让协议，并在沉阳建立苏27SK生产线。完整的合同。在小编看来，如果不是休克疗法极大地破坏了北极熊力量带来的历史机遇，苏27技术和生产线的获取就会被推迟，付出的代价也会更高。

  根据协议，俄罗斯将在15年内协助沉飞公司生产200架苏27战斗机，第一批105架，第二架95架。首批机身将由俄罗斯阿穆尔河畔共青城飞机制造联合体提供，后续批次机身将逐步过渡到中国自主生产，但俄罗斯将继续为全部200架飞机提供发动机、雷达电子设备和武器。 1996年协议签署后，实施进展顺利。俄罗斯按照合同提供了设备、图纸和资料，技术上的支持专家也非常积极做出响应。尽管图纸和资料存在错误，但经中方建议，俄罗斯得以再次提供。 1998年，沉飞组装了首架苏27歼11A，并于年底成功完成首飞。正如最初设想的那样，J-11A 于五年后开始批量生产。当年生产了 14 架，并于 2001 年进入空军服役。

  马来西亚为Su-30MKM配备了美国AIM120空对空导弹。印度人还表示R77的射程没有宣传的那么好，所以换成了以色列的德比导弹。

  1996年，就在中俄结束苏27生产线和之后，俄罗斯总统叶利钦再次访华，并在热情的宴会后向中国宣布愿意向中国出售最新型的苏30。 Su-30是在27机身上逐步发展而来。她的装备更好，更适合陆海攻击，满足了中国当时东南沿海的需要。当时我国对Su-30MKK（交付中国的版本）的要求大多分布在在三个方面：更大的航程、更大的载弹量和更长的常规使用的寿命。俄罗斯针对我们的需求对苏30进行了改进，包括增加油箱容积、采用碳纤维复合材料、对机翼和垂直尾翼进行适当修改等。

  虽然俄罗斯早在1996年就开始了我国苏30MKK的设计研发，但我国与俄罗斯实际上直到1998年才达成了基本协议并支付了早期资金，正式采购协议直到1999年才正式签署。第一架 Su-30MKK 原型机于 1999 年 3 月首飞。 2000年，首批10架Su-30MKK交付给中国空军。 2001年，第二批10架和第三批18架列装中国空军。 2000年，我国签订了第二次购买38架苏30MKK的协议，这些战机的交付很快就在2002年完成。 2003年，我国第三次购买24架苏30。这次的型号是Su-30MKII，分配给海军航空兵，大多数都用在海上行动。 2004年交付完成。

  J-11A 的生产一直持续到 2007 年，在总共 105 架飞机下线后结束。表现只有原来预期的一半。俄罗斯方面显然对此不太高兴。按照歼11A的生产方式，很多零部件和航空设备都是由俄方提供。中方不再需要许多俄罗斯工厂的收入减少。但这是不可逆转的局面。在歼11A组装过程中，中方发现Su-27SK技术落后。更严重的问题包括没办法使用主动雷达制导空空导弹以及与中国的雷电8和雷电12空空导弹不兼容。于是该国决定脱离俄罗斯，采用国产电子设备、材料和武器生产全新的歼11B战斗机。该发动机也更换为日益成熟的国产太行发动机。

  J-11B配备了国产武器，翼尖外挂架设计经过修改，以适应PL-8空空导弹。

  J-11B采用由先进的衍射平视显示器和多个向下显示器组成的玻璃座舱、双操纵杆控制、集成航空电子设备和复合导航定位系统，甚至在谈判中还使用了备受争议的K36弹射座椅。替换为国产HTY8。 Su-27SK在结构材料的使用上更多地采用了钛合金，但就没有使用复合材料，导致结构重量较大，这在某些特定的程度上抵消了气动布局的优势。国产技术人员大胆采用复合材料和先进的技术替代，在外壳和承重结构上大量使用复合材料，并用大型锻造框架替代多片焊接框架，这是一个完整的框架。结构，不仅减轻了重量，而且延长了使用寿命。

  分三期订购100架Su-30MKK和Su-30MKII的总价达到45亿美元。相比之下，76架Su-27SK/UBK飞机（第三批28架于1998年购买）的采购价格不到30亿美元。 （242亿元人民币）。 2003年至2015年的12年间，中国没有购买更多俄罗斯战斗机； 2015年，中国斥资20亿美元高价购买24架苏35。虽然引进ALF41发动机有优势，但在小编看来，大规模引进30架苏35以及随后引进苏35，既让俄罗斯方面放心，同时也画上了圆满的句号计划组装 200 架 Su-27SK。当时俄罗斯不想转让飞机设备与发动机，或许是为了控制中国Su-27SK装备的尺寸和速度，避免中国生产Su-27SK后也许会出现的市场扩散。然而，他们低估了中国独立的决心。俄罗斯人指出，中国引进苏27“踩到了历史的机制”（俄罗斯谚语，形容一个人或一个国家抓住机遇，获得巨额利润和投资回报）??。夹杂着欣赏、怨恨和不舍。

  J-11B只是一个开始。建立一定基础后，沉飞将瞄准Su-27系列的其他型号，例如Su-30。沉飞在歼11BS两座机的基础上研制了歼16战斗机，可挂装国产空地88导弹、雷石500集束炸弹、鹰击91反辐射导弹等武器。 ，扮演与F15E攻击鹰类似的角色。 2017年7月，在内蒙古朱日和举行的纪念中国人民建军90周年阅兵式上，歼16两座多用途战斗机正式亮相；中国还研制了电子化的J-16D，它将在2021年珠海航展上公开亮相。

  随着瓦良格号航母抵达中国，舰载机列装也提上了日程。 1990年代末，中国曾向俄罗斯接洽订购一架以Su-33（原名Su-27K）航母为基础的飞机，但俄方以采购量仅为个位数为由拒绝了。后来中国提出一次性购买12架Su-33，但俄罗斯仍然没有购买。按照他们的想法，中国将首先购买至少12架Su-33基本型作为教练机，然后再购买36架Su-33改进型。中国人不接受这个条件。

  为了打破俄罗斯的技术封锁，中国在2001年找到了乌克兰，并于2001年在尼特卡航空训练中心花重金购买了一架苏联时代遗留下来的苏27K T10K-03原型机（失去了飞行功能） 。黑海。沉飞开展综合技术探索和精密测量，掌握了折叠机翼等关键技术。随后，沉飞在歼11B的基础上集成了T10K-03的技术成果，到2012年9月生产了6架歼15舰载机，名为“飞鲨”。首先，在模拟飞行甲板上进行起降训练。 2012年11月25日，他在新服役的辽宁舰上正式进行滑跃起飞。不幸的是，就在歼15完成着陆试验当天，51岁的总司令罗阳因劳累过度心脏病突发去世。

  J-15在保留Su-33总体设计的基础上，力求在细节上实现突破。为了在航母上安装尽可能多的Su-33，俄罗斯将飞机主翼的折叠脊柱放置在机翼表面最宽的地方，非常接近飞机的机身。其目的是在飞机停放时释放更多的船上空间，但这会导致主翼的整体尺寸减小。功率降低，装载重型弹药的能力受到限制。 J-15将折叠脊柱设置在机翼表面的外缘，使得机身翼根附近的挂架足够坚固，可以携带大型和重型导弹和炸弹。为了应对舰载机着舰时一定要承受的巨大过载，中国工程师还将歼15的前起落架支柱直接连接到机身主承重结构上，提高了结构强度。从底盘上取下，并将单个辐条添加到单个车轮上。型式改为倒T型梁双轮，使主起落架可承受由锚索拉动的飞机机身纵向下降力。

  基于Su-33航母的飞机可以在航展上看看重型战斗机与旁边的SUV相比有多大

  到2019年，曾经受到中国空军青睐的第一批进口苏27已被逐步淘汰。回顾国产战斗机发展30年的风风雨雨，我们来厘清引进苏27系列战斗机的意义。Su-27/Su-30/Su-35是中俄之间最大的（军事）合作项目。中俄两国在这次交易中都获利颇丰。俄罗斯航空工业得救了，中国采购了数百架第三代重型战斗机。 ，发动机从涡轮喷气发动机改为涡轮风扇发动机，控制方式从液压改为模拟电传操纵。中国空军的战斗机已发展了20年。苏27系列战斗机的引进成为中国空军继20世纪50年代和1960年代第一次现代化飞跃之后第二次现代化的起点。

  封闭式探索并不是明智的选择。虽然歼8的研制投入了大量精力，但相比之下，成果并不显着。

  无论是歼11B、歼16还是歼15，都表明中国航空工业已经了解了苏27的技术原理，并创造了仿制、研制和集成国产装备的能力。作为远程、高载弹量的重型战斗机，苏27系列是与2004年开始服役的单发歼10战斗机的轻重组合。苏27配备的ALF31发动机也是歼10早期的首选动力源。歼11平台促进了太行发动机的研制，有效加快了歼10项目的进度。太行发动机的基础发动机虽然源自CFM56发动机，但也从ALF31发动机上获得了大量技术，这使得太行越来越成熟，有效治疗了中国战斗机的心脏病，奠定了为更先进的发动机和 J-20 奠定了坚实的基础。试想一下，当时没有展示苏27，尽管展示了米格29，但在周围的F15、F16和苏30八爷的映衬下，画面美得让人不忍直视。

  如今，J-16 已成为过去。 “和我一起看月亮的时候，我叫她小甜甜！现在新的比旧的好，我叫她牛太太”！