航空发动机素有“工业之花”、“工业王冠之上的明珠”之美誉，它堪称是人类有史以来打造出的最为杂乱、最为精细的工业产品。一个国家的航空发动机制作水平一般代表了这一个国家在科学技术水平、工业制作等方面所能到达的高度。那么，航空发动机的内部是怎样一种结构呢？图为罗罗公司“飞镖”RDa.7涡轮螺旋桨发动机，该型发动机被用于世界上第一种涡轮螺旋桨客运飞机——维克斯子爵式。

  霍尼韦尔TPE331。该型发动机于1959年规划并在1965年取证，运用于支线航空，农业及通用航空等范畴。该系列发动机现在已包含18种类型和106种构型。TPE331发动机至今已成功交给13000多台，飞翔时刻超越1.22亿小时，是全球最牢靠最老练的涡桨发动机之一。

  通用电气T-58。该型发动机于1953年规划并在1955年初次试车，截止1984年已造出6300余台。1957年，T-58成为取得FAA认证供民用直升机运用的首款涡轮轴发动机。

  通用电气/艾利森J35。该型发动机于1943年开端规划，1946年初次搭载在XP-84“雷电喷气”战役机上完结首飞。J35在1947年末开端出产，截止1955年累计造出14000多台。

  通用电气J31。该型发动机1942年~1945年间研发出产，为美国陆航首款喷气式战役机贝尔公司P-59“空中彗星”所选用，截止1945年共造出241台，也是美国首款量产的喷气发动机。

  容克斯Jumo 004。世界首款投入量产和实战的涡喷射动机，由二战期间德国的容克斯公司研发，累计造出8000多台，主要被Me 262战役机所选用，其衍生类型在战后的东欧被广泛出产。

  普惠J48，战后由罗罗公司授权出产，被格鲁曼F-9F、洛克希德F-94C和北美航空YF-93等战役机选用。