萨博-37战斗机（英文：Saab-37 Fighter ，绰号：雷）是20世纪60年代瑞典飞机公司自行研制的一种全天候多用途战斗机。
说起Saab-37“雷”的诞生，与萨博-35“龙”有莫大的关系。瑞典国力有限不及美苏那般阔绰，所以在喷气式战机的发展上，力推“一机多型”的设计思想，也就是“一个本体，多种改型”。萨博-32和萨博-35的设计发展，或多或少也都遵循了这一思想。
Saab-37的起源一直可以追溯到1952年，最初仅是萨伯公司的一项战斗机初步研究。线年，瑞典空军提出研制新型短距起降战斗机的需求。当时瑞典空军提出的要求是这样的：上，要能两马赫追贼；下，要全副武装“扫地”；滑跑距离要比Saab-35更短；可靠性和可维护性要强。
Saab-37战斗机采用独特的三角翼近距耦合鸭式气动布局，具有起降性能好，用途广泛等特点。该机装一台带反推力装置的RM8B涡轮风扇发动机，机载武器为一门30毫米机炮，机身下3个外挂点，机翼下4个外挂点，可携带“天空闪光”、AIM-9L响尾蛇空空导弹 。Saab-37战斗机为单座全天候截击机，兼有对地攻击能力，是瑞典空军第37武器系统的主要组成部分。
20世纪60年代初，天空中遍布涡轮喷气动力飞机，而萨博的设计师们却为他们的新型多用途战斗-攻击-侦察-拦截机寻找涡轮风扇发动机。这种新型飞机甚至包含一种海上巡逻变体在内。新机的设计旨在满足一系列任务：雷式的设计的基本要求决定了新型飞机需要在高海拔地区达到2马赫的速度，在海平面达到1马赫的速度，同时拥有非常良好的短距起飞和着陆能力，并且在中低海拔地区具有非常出色的燃油效率。某一些程度上讲，“雷”独特的外形是被“逼”出来的。
为了满足如此苛刻的规格要求，可供选择的发动机极为有限。涡轮风扇发动机此时慢慢的变成了航空航天技术发展的伟大产物，而萨博最终获得授权制造普惠JT8D发动机，该型发动机也被应用于波音727和DC-9民航客机上，按照许可证生产的型号被称为沃尔沃RM8。
RM8B开加力能够产生惊人的28100磅推力，非加力情况下则会产生16200磅的干推力。备受欢迎的通用电气J79涡喷发动机为F-4“鬼怪II”和F-104战斗机提供动力，根据型号的不同它所能提供的最大推力在16000磅~18000磅之间。雷式首飞数年之后，美国空军才为F15A/B战斗机配备了强劲的普惠F100涡扇发动机。
最有特点的还是Saab-37的尾喷口设计。为大大降低萨伯-37的着陆滑跑距离，工程师们还专门设计了一套反推装置。飞机着陆时，反推力挡板打开，发动机喷流被折向前方，通过三条环缝喷出，达到反推的目的。利用它，你还可以在DCS（数字战斗模拟）上用它体验一把“在航母上降落的刺激”。但要强调的是，这套装置只有在前起落架接触跑道，触发液压系统时才会起作用。
这架喷气机短距离起飞和着陆能力体现的是瑞典从始至终坚持的分散部署战斗机的作战概念。当然了，雷式的影响力也不止于此：它采用了一系列先进的技术，包括平视显示器、数字任务计算机、防滑刹车系统和数字飞行控制管理系统——这些都是生产型飞机上的首创技术。萨博-37还使用了一种独特的战术仪表着陆系统，这使得短距离着陆更加精确。此外，雷式非常可靠且易于维护，无需密集的基础设施。
一旦爆发战争，雷式可以部署简易机场。这些机场可以是绿树成荫的乡村公路，附近有混凝土洞库或有伪装网覆盖的护墙以便停放和维修飞机。该机的垂尾还能够直接进行折叠，方便停靠在低矮的区域。
萨博-37的发动机反推装置直到如今依旧很罕见。除它之外，只有帕那维亚狂风采用了一种蚌壳式反推装置。通常而言，战术飞机使用更简单和轻便的锥形滑槽（减速伞）和防滑制动系统来降低自身速度。短距离起飞和着陆的要求在当前的高科技战斗机上优先级并不高。然而，其严峻环境中的作战能力却很少有战斗机能做到。
1967年2月8日，萨伯-37原型机实现首飞，并在1972年进入瑞典空军服役。此后逐渐衍生出了两代五种型号。包括：攻击/防空型AJ-37、双座教练型SK-37、侦察/照相型SF-37、侦察/海上监视型SH-37，以及“第二代”防空/攻击型JA-37。各型“雷”结构上大致相同，只是为任务进行了针对性优化。
AJ-37注重对地/对海攻击，挂载各种炸弹、火箭弹和导弹的同时，还兼顾一定空战能力。
SF-37没有装备雷达，机头塞满了照相设备，不过可以挂载Rb24“响尾蛇”用于自卫。
JA-37属于第二代“雷”，换装了更新的发动机RM-8B、更新的雷达PS-46/A，以及更好的座舱显示系统，最大限度的强化了空战能力。当然，后来萨伯-37在进一步强化多用途能力过程中，AJ-37、SF-37、SH-37又统一升级成了AJS-37标准，但型号上仍分成AJS-37、AJSH-37、AJSF-37三种。
萨伯-37“雷”服役生涯中，最出色的行动莫过于在18000米的高度上拦截“黑鸟”侦察机。
“雷”的绰号原本指的就是“雷神之锤”所制造的闪电，可以杀戮各种妖魔。对付美国“黑鸟”自然也不在话下。毕竟复联的C位都让美国人占了，托尔的“雷”刷刷存在感又怎么了？
冷战期间，美国例行的“波罗的海快车”侦察行动中，SR-71“黑鸟”会以极高的速度沿着东德、波兰和苏联海岸飞行。然后在瑞典哥特兰以北减速掉头，然后擦着瑞典边线掉头南下、返航。Saab-37“雷”会抓住“黑鸟”减速掉头的机会，模拟拦截。
行动中，Saab-37会先在8000米高空等待时机，待“黑鸟”接近后持续爬升至1.8万米、加速到2马赫，迎着目标飞去。整一个完整的过程中他们大约有10秒钟的时间锁定“黑鸟”并模拟击落。从1982年-1988年，Saab-37在模拟实验中有52次成功拦截的记录，这在世界航空史上是仅有的。此外，它们还曾在1987年拦截和护送过在任务中发生故障的“黑鸟”，为此瑞典飞行员还得到美国人的奖章。
