原标题：C919不怕断供，涡扇20民用版露脸珠海航展，化名AEF1300

  在拿到类型合格证之后，国产大客机C919将于年内交给东航，第一批订单中的后4架飞机也将在2023年交给，咱们很快就能够从网上订货机票了。不过，跟着交给和投入运营时间渐渐的挨近，咱们对C919发动机被断供的忧虑也渐渐变得大，由于美国不是第一次在最终时间“釜底抽薪”。

  现在，咱们不需要过多的忧虑C919了，由于在珠海航展上，和一众涡扇10同台露脸的一台大涵道比涡扇发动机，给国产大客机吃了定心丸。很多人一开始就留意到了它硕大的体型，有人猜是涡扇20，也有人猜是CJ1000A，但实际上，从该发动机模型进气锥上的“鹰眼”标志，能够断定它是航发606所的产品，而CJ1000A是商发研发的，因而这是涡扇20的最新民用改款，名字叫AEF1300。

  现在外界对AEF1300的功能还不是非常了解，但在往届珠海航展和2009年的中国国际工业饱览会上，曾经有一款SF-A大涵道比涡扇发动机，据称便是涡扇20的民用版，推力规模为12000至13000公斤力，其时的说法便是为C919配套的。

  从SF-A到AEF1300，阐明咱们在研发CJ1000A作为B计划的一起，一向没抛弃C919发动机的C计划，而未来一旦美国决议要对C919的发动机进行断供，CJ1000A间隔装机还有一段时间，但鉴于涡扇20的老练性，AEF1300则能够立刻替补了。

  实际上，运20一向有个F100型的民用货机计划，曾多次在珠海航展上以模型的方式展出，外界判别，从SF-A到AEF1300，除了做C919的C计划之外，为运20F-100供给动力，也是重要的考虑之一。当然，由于军用需求的紧迫性，运20F-100暂时并未进入原型机出产阶段，但它的动力系统却坚持下来了，现已开花结果。

  而C919配备AEF1300，尽管功能仍是无法和运用CFM LEAP-1C混为一谈，乃至也比不了CJ1000A，但它的含义是为CJ1000A争取时间。配备AEF1300的C919能够先当货机，确保国产大客机飞起来，保持住产线，然后再渐渐迭代，直到CJ1000A乃至更先进的民用发动机老练，这样咱们的大客机工业就保住了，不至于由于停产而重蹈运10的覆辙。

  其实AEF1300还有一个重要的用处，那便是我国应该赶快以C919为原型、以AEF1300为动力系统，研发一款军用特种机渠道，替代运8和运9。运-8和运-9渠道实在是太老了，还带有安12飞机的先天问题，舒适性也缺乏，飞行速度也不快，会影响特种机赶往既定空域的速度和执行任务的功率，给敌人留下待机而动。

  和俄罗斯联合研发的国产宽体大客机CR929间隔首飞还有好远，并且体型太大，做加油机适宜，但做预警机、电子战机和反潜巡逻机就有些奢华了。而C919和运20尽管是现成的，但一个不能军用，别的一个则是军用运输机，无论是从舒适性、出勤率，仍是经济性来说，其实都并非改装特种机最好的挑选。

  我国军用特种机从预警机、电子战机、加油机到反潜巡逻机，有数百架的数量需求，足以保持起一个新类型，特别是反潜巡逻机，鉴于美军核潜艇的巨大要挟和我国绵长的海岸线，是“韩信点兵，多多益善”。而这个研发这个新类型的技能根底，咱们经过C919、运20和AEF1300项意图锻炼，现已具有了，鉴于现在的国际局势，应该尽早上马。当然，该机的牵头单位必定不能是商飞，而是西飞或许其他航空研发单位，你们觉得呢？